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比如客户重点市场是华南

作者:广东11选5发布时间:2019-03-14 13:35

  自2008年8月中国首条高铁通车以来,经过十余年的建设与发展,我国高速铁路的总里程已接近3万公里,年客流量达20亿以上,里程总量已远远大于全球其他国家之和,高铁的便捷性使其成为出行的首选。

  随着高铁的不断普及,高铁所拥有的强大聚客能力也创造出巨大商机及媒介广告空间。对此,华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明认为:“高铁广告有其他媒体不可替代的传播属性,首先,它对应的受众人群,是具备“高消费、高收入、高学历”的主流价值人群。其次,它把目标人群融入到一个封闭式、无干扰的传播环境当中,触达率可达到百分之百,而且受众接收度和关注度高。简单来说,在整个乘客乘车过程中,每一位乘客都是品牌传播的参与者和渗透对象。正因如此,高铁广告才能快速发展起来,快速得到市场认可,使其成为众品牌主必争的营销战略高地。此外,高铁广告的价值,就在于它的人群价值,当然还有它的国家背书,高铁本身可以说是一个巨大的经济引擎,我认为它的出现,是在创造新的经济形态、消费方式、和传播模式。”

  2011年,盛光祖就任铁道部部长、党组书记一职,在上任后力推铁路市场化进程,于同年10月30日进行了铁道部首次的高铁商业广告经营权竞拍,一反以往一对一邀约合作的形式,采取了半公开招标模式。标志着高铁媒介正式进行市场化进程。在当年公开招标的400余组列车中,华铁传媒中标列车占70%,永达传媒和奥神集团则分割了剩余的30%。

  华铁传媒自高铁媒介市场化伊始便始终占据着较高的市场份额,其在大交通媒体的发展上也在不断推陈出新,在品牌专列、场景营销、商务列车等方面均进行过大胆的尝试与创新并取得了突破性的成就。在华铁传媒及同行业的共同努力下,铁路媒体由最早的海报、桌贴、头片三种形式发展到今天包括品牌天幕、车身外彩贴等十余种展现形式,极大的为品牌传播提供了多样化的选择。路立明在近期举办的上海国际广告节上表示:大交通媒体发展到今天,媒体受众人群也出现不断地细分。我们华铁传媒也将原有的业务板块和不断纳入的新业务,分得更细、也更专业。现在,我们除了涉足的高铁动车组媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体等,业务延伸到了航空媒体、旅途营销、互动体验行销、事件营销等领域。比如说,我们体验式传播吧,做到了让旅客在列车上可以看到商品广告的同时,能够买到这款商品。再比如说,我们借助重要节庆节日在车上展开公关活动,让品牌跟旅客之间建立并形成良好的互动,创新开拓这样一种旅途营销的方式。

  关于大交通媒体未来发展趋势,我觉得一方面会越来越细,各个业务板块都会非常细化、非常清晰;另一方面又会越来越融合,各个业务板块优势互补,跨媒体、跨区域、跨资源互相兼容,媒体整合传播趋势会越来越明显。

  在过去的十年中,高铁传媒经历了快速的发展,受到了越来越多广告主的认可与关注,但我们可以看到,目前高铁传媒仍然以场景化及标准化的服务模式为主,这种单一的服务模式,极易使品牌在传播时产生一定的局限性,在赫拉利所著的《人类简史》中提到,智人有一项语言能力是其他物种、其他人类所不具备的,就是八卦的能力,八卦的好处是可以节省精力和时间,但是八卦也是有限的,靠八卦维持的最大的自然团体就是150个人,倘若想跨过这150人的门槛就需要动用人类虚构的想象力,来讲一个虚构的故事,当大家共同认同这个故事,自然就成为了一个品牌。

  随着各行业的不断发展与进步,未来大部分公司在进行品牌传播时都会逐渐发力寻找与受众、用户的共识,进而增加自身的品牌凝聚力。因此,在未来的广告需求中,智能化与定制化也将成为大交通媒体业竞争的核心点。面对广告主不断变化的需求,华铁传媒集团有限公司董事长/CEO路立明认为:站在客户的立场,投广告必然希望能产生可预期的传播效益,有助于提升品牌的流量、声量和销量,而其中流量是最基础,也是最关键的。流量它不一定带来转化,但是它能帮助品牌快速地打开需求市场,提升品牌的知名度、美誉度,以及市场认可度。

  流量在哪儿,就往哪儿投广告吗?也不尽然,品牌还得面临一个问题,流量口集中的人群是不是目标人群,如何把广告精准投放到目标人群面前,最好还能跟目标人群产生更多联系或者互动,这需要品牌很清楚媒体的属性。对于我们来说,我们要做的,是利用我们媒体的属性和优势,去精准匹配我们客户的诉求,让客户广告从人群、区域上达到传播价值的最大化,比如客户重点市场是华南,广告就可以投放到广昆线、南广线、贵广线、京广线这些线路上,产生的流量价值就是有效的。

  以华铁传媒与神州专车的合作为例,双方充分结合了各自资源上的优势,采用“下了高铁上啥车”为主题,同时提供首乘免费的方式进行宣传,神州专车利用高铁载体成功的为客户讲述了高铁、专车相衔接的故事,极大了提高了神州专车品牌知名度。相信未来,会有越来越多的定制化、场景化相结合多元化传播方式出现在高铁上。

  除了服务模式的转变,高铁所带来的便捷性也会产生一定的人才虹吸效应,即人口会逐渐向大城市所集中,如何有效的利用人口洼地资源进行更加有效的传播,也将成为大交通媒体未来全新的课题。

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