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昔日的巴士在重新髹上油漆之后

作者:广东11选5发布时间:2019-11-06 02:14

  今天,我们要在车辆上做一个广告,可能只花数小时就能够完成,但在上世纪,要在车身上做广告却非容易的事,因为在那个年代,大部分广告都要用人手绘画,特别是要在一辆双层巴士上做一个广告,所需的时间和金钱就更长和更多。

  因此之故,以往的巴士广告并不普及,而且涉及的产品类型也比较狭窄,由於在上世纪本港对香烟的管制并不像今天那麼严格,所以很多香烟品牌都选择利用巴士作为流动广告载体,而有关产品一旦决定与巴士公司签定协议之后,巴士公司就会腾出所需的巴士,一般最少要停驶一个星期,再视乎广告的複杂性而作出延长;广告公司在接收巴士之后,就会由熟练画师根据客户的要求,用漆油将广告内容一笔一笔地绘画在巴士车身上,每天只能绘画一部分,有时出错又要修改,所以一个巴士广告的面世一点也不简单,也正因如此,成功绘画的巴士广告使用期可能长达半年,甚至更长。

  从以上的现象可以联想到,当年巴士车身如果要翻新也殊不简单,不讲不知,原来在上世纪九十年代以前,所有巴士车身内外都要以髹油漆工序进行翻新,正由於这个缘故,昔日的巴士在重新髹上油漆之后,必须待油漆乾透才可让车辆投入服务,而且车辆在翻新后,往往会留下一股浓烈的油漆气味,乘客儘管明知会影响健康,但基於当时对油漆的挥发性物质没有管制,所以乘客也只得默默承受。

  细心的朋友可能会发现,昔日巴士车身上有很多锅钉,这是将外壁铝板固定於车身上的重要工序,虽然繁複,但碍於技术所限,暂时未有更佳的代替品,直至上世纪九十年代之后,外国车厂发明了以强力胶合剂取代锅钉,将铝板整幅贴在车身的骨架上,不仅令工序大大简化,也让车身表面更光滑美观,自此之后,新推出的巴士都全部採用这个新工序去进行装嵌。

  二十一世纪后,全球进入电脑年代,不但令车身装嵌更加简化和準确,而且也令车身喷涂变得更加多姿多彩,今日,车厂工程人员只需事前将欲绘製在车身的图案和车身资料输入电脑,再将产品置於大型的喷油房内,电脑化的喷枪就会自行根据电脑指示,将客户所需图案一丝不苟地喷在车身上,今日九巴的新一代红色双层巴士,就是採用这一套工序去喷涂车身,所以能够更具创意。

  当然,这种电脑喷涂技术代价会较为高昂,对於广告商而言,如车身广告使用时间不长的话,一般都会改用时下流行的胶膜裱贴技术,先将有关广告打印在静电胶膜上,再分区贴到车身,可能数小时就完成,更换时只需撕下换上新的就成,不仅简单快捷,经济美观,也令巴士公司能够更灵活调动车辆。

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